ООО "СТРОЙ БУМ"

Моменты инерции

admin — Wed, 08 Sep 2010 23:00:54 +0000

Момент инерции представляет собой сумму приведенных моментов инерции элементов кинематической цепи двигатель — шпиндели, т.е. ротора двигателя, центрального вала и шпинделей; при определенной рабочей угловой скорости шпинделей 1 = сопз1. Момент инерции 2 представляет собой сумму моментов инерции распределительного вала /р.в и приведенных к нему моментов инерции шпиндельного барабана и шпинделей в планетарном движении (считая центральный вал неподвижным).

Механизм поворота шпиндельного барабана

admin — Wed, 08 Sep 2010 22:29:19 +0000

Расчет целесообразно выполнять с помощью ЭВМ по методу Рунге — Кутта с автоматическим выбором шага. По этому методу после каждого цикла вычислений производится оценка правильности принятого шага. Если точность решения достаточна, то результат вычислений выдается на печать и происходит следующий цикл вычислений.

Учет упругости звеньев

admin — Tue, 07 Sep 2010 13:10:58 +0000

При приведении к какому-либо звену крутящих моментов потери на трение в промежуточных передачах учитывают с помощью к. п. д. Чтобы величина фактической кинетической энергии механизма не зависела от принятого звена приведения, при приведении моментов инерции элементов системы нужно учитывать также трение в промежуточных передачах с помощью к. п. д. в зависимости от направления силового потока.

Механическая характеристика двигателя

admin — Fri, 03 Sep 2010 17:17:02 +0000

На распределительном валу закреплен кривошип, который поворачивает мальтийский крест, связанный зубчатыми передачами со шпиндельным барабаном.

Ременная передача при нормальных нагрузках имеет упругое скольжение, пропорциональное нагрузке. Относительная потеря скорости ведомого шкива достигает р = = 0,02 -г- 0,03. При перегрузках скольжение резко увеличивается, и при определенном значении перегрузки наступает полное буксование передачи.

Поворот шпиндельного барабана

admin — Wed, 01 Sep 2010 11:45:20 +0000

Вследствие больших динамических нагрузок, возникающих при этом, длительность поворота на угол 60— 90° составляет примерно 4—5 с, а поворот на такие же углы шпиндельных барабанов с моментами инерции такого же порядка происходит менее чем за 1 с. Таким образом, рациональным выбором схемы и параметров механизма можно значительно сократить затраты времени на поворот узлов.

Мальтийский механизм с планетарной передачей

admin — Thu, 26 Aug 2010 14:08:13 +0000

Расчетная схема мальтийского механизма с планетарной зубчатой передачей

В рассматриваемом мгновенном положении механизма кривошип повернут относительно своего положения, соответствующего моменту входа ролика в паз креста, на угол.

Рассмотренный мальтийский механизм с планетарной передачей получил применение в некоторых моделях токарных многошпиндельных автоматов и позволил существенно сократить время поворота шпиндельных барабанов.

Четырехпазовый мальтийский механизм

admin — Fri, 20 Aug 2010 04:47:41 +0000

Этот механизм позволяет получать гораздо меньшие номинальные нагрузки, чем обычный четырехпазовый мальтийский механизм, однако в момент пересопряжений роликов, если механизм выполнен недостаточно точно, могут возникнуть значительные дополнительные нагрузки. Сведений о практическом применении такого механизма нет.

Механизм с круговыми пазами креста

admin — Thu, 19 Aug 2010 15:52:49 +0000

Например, можно выполнить шестипазовый крест с криволинейными пазами, имеющими участки выстоя, соответствующие повороту кривошипа на 30°. Тогда угол поворота кривошипа, соответствующий повороту креста, будет 90°, т. е. такой же, как у креста с четыре и прямолинейными пазами. Динамические характеристики такого механизма мало отличаются от характеристик обычного механизма с шестью прямолинейными радиальными пазами креста. Наибольшая динамическая составляющая мощности при повороте примерно в два раза меньше, чем у обычного четырехпазного креста с радиальными пазами.

Характеристики мальтийских механизмов

admin — Wed, 18 Aug 2010 18:59:09 +0000

Основные характеристики различных мальтийских механизмов. Графики изменения текущих коэффициентов скорости, ускорения и мощности при одном периодическом движении мальтийских механизмов различных типов.

При возможности стремятся применять механизмы с увеличенным числом пазов креста. С увеличением числа пазов креста наибольшие коэффициенты скорости, ускорения и мощности уменьшаются. Вследствие неудовлетворительных характеристик мальтийские механизмы с тремя пазами креста практически не применяются. Выполнение пятипазовых мальтийских крестов в токарных многошпиндельных автоматах КЗСА тяжелого и среднего рядов (вместо ранее применявшихся четырехпазовых) уменьшило примерно в 1,5 раза динамическую составляющую мощности, возникающую при повороте шпиндельного барабана.

Мальтийский механизм с внешним зацеплением

admin — Mon, 16 Aug 2010 21:14:59 +0000

Им можно осуществить почти любой требуемый закон движения, вследствие чего, а также вследствие отсутствия зазоров механизм обеспечивает высокое быстродействие — частоту вращения кулачка до 2000 об/мин.

Наиболее часто для периодического поворота узлов станков применяют трехзвенные мальтийские механизмы с внешним и внутренним зацеплением и с радиальными равномерно расположенными пазами. Ролик кривошипа входит в паз креста и выходит из него в положениях, в которых ось паза касается траектории центра ролика. После выхода ролика из паза положение креста фиксируется каким-либо устройством.